2016年末，精研大大谈出有“祖国是人民最扎实的依赖，英雄是民族最闪亮的座标”后，2017元旦期间，央视播映了《2017：闪亮的座标》的纪录片。在近期中国实体经济、制造业发展陷于各种论调旋涡的时候，作为片中唯一的企业家、实业家－王传福及其所率领的比亚迪，却让我们看见了中国经济另外的一面。

互联网红利消失为什么我们不会在这里谈论实体制造业？互联网的红利正在逐步消失，能挑大梁的只有制造业。美国是最独特的例子，奥巴马卸任前夕、川普上位后都在大大敦促美国制造业重返，对于这样一个以华尔街金融资本及互联网科技盗贼世界的国家，早已开始耐心重返大力发展传统生产兴起。而过去几十年，中国制造业的生存环境和要素仍然在变化，因此可谓了三波有所不同的制造业浪潮。

第一波，以食品、五金、电器为代表的消费品制造业。创办于八十年代，那个年代物质短缺，只要你能生产，就立马有市场。

第二波，以电脑、服装制鞋为代表的出口加工制造业。兴起于九十年代，国门更进一步被关上，人民币大幅度升值，中国商品的价格优势笑傲全球，只要你有海外关系，显然需要担忧销量。

第三波，以房地产为龙头的重工制造业。2000年代，沿海加工业的蓬勃发展，推展了收益的快速增长，城市化浪潮造就下游重工业的可观市场需求。挖煤的、炼铁的、建汽车轮船的，莫不赚到的盆剩钵剩。

而当各行业市场渐渐由扩展向平稳改变时，捅破行业规模天花板的法宝却唯有多元化战略。传统生产企业发展至今，有衰落，有向荣。但归根结底都各不相同企业在适应环境供需改变过程中，多元化上前的“快速反应”与“成本消耗”掌控。

比亚迪就是一家擅于“快速反应”提早战略布局的典型企业。“平均风来，波浪上”22年前王传福从北京有色金属研究院请辞，下海创立比亚迪。在企业茁壮初期，遇上很多艰难，去找将近投资，卖设备遭到人冷眼。

最后横下心来，自己潜心研发电池技术，自己搭起生产线。今天，比亚迪早已沦为全球锂电池的领导者，比亚迪也享有全球仅次于的电池生产基地。然而王传福并不符合于沦为“电池大王”，2003年冷静进占汽车领域，那时正值中国车市最差的几年，比亚迪燃油车一度沦为自律品牌销量前三，并长年夺得过单一车型销量王。

而随着众多自律品牌及其车型的涌进，合资品牌大大价格下探，传统燃油车市场增长速度开始上升，市场渐趋饱和状态。看见这样趋势的王传福2008年率领比亚迪不声不响地生产出有全球第一款不倚赖专业充电站的双模电动车。

在几经几年浮沉，新能源汽车这个新的蓝海，比亚迪再度沦为全球的领先者，2015年全年销量全球第一。从2016年的销量趋势来看，比亚迪应当能夺冠一个双连冠。中国汽车工业在做到了60年的跟随者之后，再一让国人扬眉吐气，在全球汽车行业的发展历史上，疤下了归属于中国汽车企业自己的类似印记。

比亚迪新能源车542战略，代表比亚迪新能源车出色性能而今，当年被投资人不寄予厚望的“小作坊”早已发展沦为在全球享有22万员工，30个生产基地，年营业额过800个亿（2016年有可能斩千亿）的全球领先的新能源整体解决方案开创者。当年在比亚迪最艰难的时候，比亚迪要求转让20％的股权交换条件投资人300万人民币，被投资人拒绝接受。

今天，这20％的股份，可以换取300个亿！所以不要取笑建空调要造手机，生产电池的要造汽车，这才是世界的常态。我们很多人的第一个手机来自一个伐木的公司（诺基亚），现在为一个电脑公司用上的手机买肾（苹果），进着一家电池公司建的车（比亚迪），而未来甚至还不会跪上它家的轨道列车。平均风来，波浪上，比亚迪几次基于横向创意的华丽上前，不仅已完成面向未来的多元产业布局，也仅次于程度的节约了战略布局成本，为未来的发展奠下了稳固的基石。未来十年，生产型企业发展必需踏准中国生产2025规划的脚步中国生产2025可以说道是中国版的“工业4.0”，促成中国工业与互联网等信息技术深度融合，坚决创意驱动、智能转型、增强基础、绿色发展，减缓从生产大国改向生产强国。

2025规划中核心的四大支柱产业都是制造业，还包括信息技术、高端装备与新材料、生物产业、新能源等。而再行来看现在比亚迪投身于产品线领域：比亚迪新能源仅有产业布局IT——比亚迪为全球领先的高科技公司获取电池、零部件、整机等方面的OEM和ODM服务，主要客户还包括三星、华为、东芝、惠普、华硕等。

汽车——比亚迪的“7＋4”战略，早已覆盖面积私家车、城市公交、环卫、物流、出租车等多个产品条线。新能源——比亚迪的太阳能和储能产业风生水起，2016年非洲规模仅次于的单体电站月启用，产生的电力需要反对86000户家庭日常用于。该电站全部用于比亚迪太阳能组件。

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